Peugeot 505 V6

Ah mais que diable, que viens faire ici une voiture aussi moderne et aussi banale ?

Pour beaucoup, la Peugeot 505 évoque l'exotisme algérien ou magrébin plus généralement . En attendant dans ces pays du nord de l'Afrique, on croise encore des 404 et autre série Peugeot "04"! Preuve s'il en est, qu'on peut rouler en "ancienne" tous les jours et sous des températures conséquentes !

Pour revenir à la série "05", la lourde tâche pour le constructeur sochalien, c'est de devoir remplacer la 504 qui commence sérieusement à dater.

PEUGEOT 504 Modèle de 1975

                           
                           PEUGEOT 505 Modèle de 1979

Il faut bien avouer que ce modéle présentée n'est pas d'une grande beauté esthétique, ni un foudre de guerre concernant ses motorisations : des moteurs issus de la génération précédente. En clair , la 505 est banale.....

Entre-temps, la 205 est apparue. Autre génération, autre client. PSA mange du Lion. Pour continuer à dynamiser son image un gros coup de lifting se fait sentir sur l'ensemble de la gamme "05" et la toute nouvelle "309".

La phase 2 de la Peugeot 505, sortie en 1986,se veut plus cossue. Pare-chocs plus englobants, 2 rétroviseurs ( si,si....), léger restyling ( douteux) des feux arrières. Mais surtout un vrai tableau de bord qui remplace aisément la première version copiée litterallement sur celui de la 504, et enfin de vrais motorisations : une version GTI, une Turbo-Injection ( déjà apparu sur la phase 1, mais qui ressemblait plus à du tuning de l'époque ) et ( enfin ! ) un V6. Celui-ci ne vient pas du PRV, comme certains peuvent le penser, mais d'une étude d'un V8, avec 2 pistons en moins ! Chez les ingénieurs de chez Peugeot, on a peur de rien....d'où une drôle de conception à base de "maintenons décalés à rattrapage automatique". Sur le papier cela donne 170 CV et 16 Fiscaux ! Le succés sera trés mitigé....

Bon alors pourquoi une 505 V6 dans ce blog ?!

Parce que j'aime bien les voitures que les autres n'ont pas.....

En 1992, je cherche un véhicule pour rouler tous les jours ( c'est une obsession.....) avec du caractère. Mon budget est de 50 000 Frs ( soit 7650 Euro en gros ). J'ai le choix entre :

. une BMW série 5 ; les designers étaient surement en panne d'imagination....


. une BMW série 6 ; bon là, c'est du sérieux, mais le budget entretien ne me convient pas.


.une Lancia Monte-Carlo ; la on touche au sublime, mais le produit est rare en bon étât.
 .une ALFA-ROMEO GTV ; trés intéressante sur le papier, mais le réseau de l'époque n'avait rien à voir avec celui d'aujourd'hui.



. ou une Peugeot 505 V6 ! Soit, ce n'est ni une allemande prestigieuse, ni une belle italienne, mais l'intérêt c'est de pouvoir rouler sans forcément se ruiner avec une mécanique sympathique. Ceux qui n'ont jamais "cruiser "en V6 ne peuvent pas comprendre....

J'achéte donc un V6 de 1992, avec l'avantage d'avoir été immatriculé 5 ans auparavant, ce qui me permets de m'acquitter d'une carte grise à 3250 Frs ( 495 Euro,sic !) et d'une vignette à "seulement" 3500 Frs ( 533 Euro ). C'est une boite auto à 4 rapports de chez ZF ( la même qui équipe la Série 5 de chez BMW ). L'injection est du Bosch. Monté sur des jantes alus de 15' et un peu rabaissé, la "bête" remue facilement des fesses. N'oublions pas que ce sera la dernière française en propulsion. Sueur froide garantie sous la pluie !
Avantage indéniable : l'ABS, de chez Bosch aussi est présent et efficace ; il est de surcroit associé à 4 freins à disques, dont 2 ventilés à l'avant. Cela m'aura sauvé la vie sur un gros carambolage sur l'autoroute....Cette voiture à un comportement relativement neutre et sain.
Quand on la connait, on s'amuse trés vite avec les 170 CV ! La boite automatique permets d'enrouler des virages ( en la bloquant sur un des rapports ) de façon extraordinaire et efficace. Chez Peugeot, on a tiré les leçons du PTS et de la 205 T16 !

Voici donc la "bête" en 2000.
On apercoit un léger choc à l'avant, du à un "accrochage" sur une scène de tournage d'un film.